close
دانلود آهنگ جدید
عمران و ساختمان سازی
loading...

موضوعات عمومی

راهسازی و عمران عملیاتی برای ایجاد یک جاده بر روی زمین بین 2 نقطه با عرض مشخص است که شامل کارهایی مانند زیرسازی، روسازی، قرار دادن جدول و علائم راهنمایی و رانندگی در جاده است. در این مقاله مراحل راهسازی از ابتدا تا انتها توضیح داده می شود. مرحله اول  در ابتدای مسیر راهسازی، باید یک نقشه توپوگرافی که مشخصات فیزیکی زمین برای ناحیه جاده را در بردارد را تهیه کنید. حتما این نقشه باید دارای منحنی های میزان باشد. همچنین در این مرحله از راهسازی ، باید مشخصات زمینی که قرار است…

عمران و ساختمان سازی

سارا بازدید : 1 شنبه 13 مهر 1398 نظرات ()

راهسازی و عمران عملیاتی برای ایجاد یک جاده بر روی زمین بین 2 نقطه با عرض مشخص است

که شامل کارهایی مانند زیرسازی، روسازی، قرار دادن جدول و علائم راهنمایی و رانندگی در جاده است.

در این مقاله مراحل راهسازی از ابتدا تا انتها توضیح داده می شود.

مرحله اول 

در ابتدای مسیر راهسازی، باید یک نقشه توپوگرافی که مشخصات فیزیکی زمین برای ناحیه جاده را در بردارد را تهیه کنید.

حتما این نقشه باید دارای منحنی های میزان باشد.

همچنین در این مرحله از راهسازی ، باید مشخصات زمینی که قرار است جاده در آن ساخته شود، مشخص شود.

نوع زمین می تواند به صورت دشتی، تپه ماهوری یا کوهستانی باشد.

سپس مشخصات مربوط به جاده مانند اینکه تعداد خطوط عبور در مسیر رفت و برگشت و درجه راه باید مشخص شود.

سرعت طرح و حداقل و حداکثر شیب مجازی که این جاده می تواند داشته باشد، را نیز باید مشخص کنید.

عمران و راهسازیمرحله دوم

در این مرحله از راهسازی  باید پرگارزنی راه انجام گیرد. در ابتدا باید شعاع مناسب را با

توجه به مقداری که در مرحله قبل و از مقدار شیب به دست آوردید، محاسبه کنید.

سپس از ابتدای جاده تا انتهای جاده، دایره هایی با شعاع محاسبه شده رسم کنید، به

گونه ای که کل مسیر را پوشش دهد.

مرحله سوم 

این مرحله یکی از مهمترین مراحل در راهسازی است.

در این مرحله باید خطوط شکسته مشخص شوند.

برای مشخص کردن خطوط شکسته در راه، نیاز است به مواردی توجه فرمایید. از جمله

اینکه جاده طراحی شده شما باید تعداد شکستگی ها و انحناهای کمینه داشته باشد.

همچنین زاویه ای که مسیر را منحرف می کند باید حداقل مقدار خود باشد.

با در نظر گرفتن این موارد محل خطوط شکسته را تعیین کنید.

همچنین قوس های قائم مسیر را نیز طراحی کنید. اگر به نکات گفته شده دقت کنید، می

توانید خطوط شکسته بهینه را طراحی کنید.عمران

مرحله چهارم

در این مرحله از راهسازی ، پروفیل طولی و خط پروژه را می بایست رسم کنید. برای رسم پروفیل طولی، یک منحنی دو بعدی رسم کنید.

بعد افقی این منحنی شامل فاصله از ابتدای جاده و بعد عمودی آن شامل ارتفاع نقطه های زمین است.

برای اینکه نقاط مختلف را بر روی منحنی مشخص کنید، فاصله های بین نقاط را بر اساس نوع زمین که در مرحله اول مشخص شد، در نظر بگیرید.

برای رسم خط پروژه نیز کافی است از مقدار شیب طولی که در مرحله اول مشخص شد، استفاده نمایید.عمران

عمران و راهسازیمرحله پنجم

این مرحله شامل روسازی جاده و ترافیک قرار گرفته در آن است.

روسازی راه مرحله ای است که بر روی لایه آخر خاک متراکم شده انجام می شود و

شامل زیر اساس، اساس، یک لایه از آسفالت یا بتن است.

مقدار هر یک از اینها را باید بر اساس محاسبات به دست آورد.

این بخش از راهسازی با هدف افزایش مقاومت زمین در برابر فشاری که از سمت

لاستیک ماشین بر آن وارد می شود، انجام می گیرد.عمران

مرحله ششم

در این مرحله، نقاط عرضی می بایست رسم شوند. برای رسم این نقاط باید به 2 نکته توجه کنید:

  • برای محل هایی که دارای خاکبرداری هستند، باید آب روهای طولی رسم شوند.
  • شیروانی هایی که برای خاکبرداری رسم می شوند تا حد امکان باید دارای شیب کوچک و ملایم باشند.

برای هر ایستگاه باید مقاطع عرضی بر اساس مقادیر ارتفاع نقطه های وسط، چپ و راست جاده از پلان و اختلاف ارتفاع بین نقطه میانی جاده با خط پروژه که در مرحله چهار به دست آمد، رسم شود.

مرحله آخر عملیات راهسازی 

باید مقدار خاک برداری برای سطوحی که بالاتر از سطح نرمال زمین هستند و مقدار خاک ریزی برای سطوحی که پایین تر از سطح نرمال زمین هستند،

عمران در این مرحله از راهسازی مشخص شود.

همچنین در این مراحت قرار گرفته بین منحنی بروکنر و خط اساسحله، جدول مربوط به عملیات خاکی طبق مقدار خاکبرداری و خاکریزی، تهیه می شود.

منحنی بروکنر بر اساس جدول عملیات خاکی که تهیه شد، رسم می شود.

این منحنی بر اساس حجم های قرار گرفته در جدول عملیات خاکی و فاصله

بین ایستگاه ها از مبدا مشخص می شود.

مرحله آخر راهسازی شامل حساب کردن عزم حمل است که همان مس است.عمران

عمران و راهسازی

 

انواع بیلهای مکانیکی:

الف- بیل مکانیکی با جام معکوس

به این بیل اسامی متعددی داده می شود از قبیل:کج بیل – بیل پشت خم وبیل کششی.
این بیلها در دو نوع مکانیکی و هیدرولیکی هستند وبرای حفاری مناسبند.

ب- بیل مکانیکی با سیستم کابلی

این بیل مکانیکی عبارت است از اطاقک گردانی که سوار بر چرخها بوده ودر انتهای جلویی آن بیل متصل شده است. این بیل در دو نوع مکانیکی و هیدرولیکی می باشند.

ج- بیل کششی (دراگلاین)

بیل کششی دراگلاین ازیک اطاقک فرمان – جرثقیل – جام بیل کششی و کابلهای لازم جهت کنترلقسمتهای مختلف تشکیل شده است.

بیل کششی قادر است در سطوح خیلی بالاتر وخیلی پایینتر از سطح اتکاء خود است ودر انواع زمینهای مورد استفاده قرار می گیرد.

بازوی طویل آن برای حفاری و تخلیه مواد کنده شده مفید بوده وزمان سیکل کار کوتاه از محاسن این ماشین میباشد.

 

 

د- جرثقیل
جرثقیل تشکیل شده از اطاق فرمان ویک تیر بلند مشبک وقلب جرثقیل و معمولا برای باند کردن اجسام سنگین وحرکت دادن آنها بکار میرود.

با اتصال دستگاههای مختلف به انتهای تیر مشبک بلند جرثقیل می توان از استفاده های دیگری نمود.

جرثقیل ها هم بر دو نوع مکانیکی و هیدرولیکی می باشند که امروزه بیشتر هیدرولیکی می باشند.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
ارسال نظر برای این مطلب

نام
ایمیل (منتشر نمی‌شود) (لازم)
وبسایت
:) :( ;) :D ;)) :X :? :P :* =(( :O @};- :B /:) :S
نظر خصوصی
مشخصات شما ذخیره شود ؟ [حذف مشخصات] [شکلک ها]
کد امنیتیرفرش کد امنیتی
تبلیغات
Rozblog.com رز بلاگ - متفاوت ترين سرويس سایت ساز
اطلاعات کاربری
نام کاربری :
رمز عبور :
  • فراموشی رمز عبور؟
  • آرشیو
    آمار سایت
  • کل مطالب : 119
  • کل نظرات : 0
  • افراد آنلاین : 1
  • تعداد اعضا : 0
  • آی پی امروز : 7
  • آی پی دیروز : 1
  • بازدید امروز : 113
  • باردید دیروز : 2
  • گوگل امروز : 0
  • گوگل دیروز : 0
  • بازدید هفته : 123
  • بازدید ماه : 149
  • بازدید سال : 674
  • بازدید کلی : 674